据有关机构检测发现，有将近九成的新车都存在车内空气质量污染问题。
前不久，国内某知名网站开展了“购车时，您关注车内空气质量吗”的网络调查。调查显示，超8成被访者关注车内空气质量。其中非常关注的占36.1%，比较关注的占28.9%，关注的占17.4%。调查数据显示，56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题，车内空气质量已经成为消费者购车的选择条件之一。
车内空气污染来源
车内空气污染主要来源是什么？座椅、篷顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。还有国内的一些汽车厂商为减低汽车制造成本，都会使用一些沥青制作的阻尼片。沥青阻尼片它主要使用沥青作原料的阻尼片。沥青阻尼片贴在车身内表面，作为一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都会安装有阻尼片。但沥青阻尼片的有一个致命的缺点就是含有苯并芘等致癌物质。而且这些沥青阻尼片会持续散发臭味，导致车内空气污染，车主长期吸入这些味道可能会出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不适，严重危害人体健康。
“车内材料导致的空气污染主要是甲醛和苯。”重庆源道益尔车内空气检测中心任立民表示，车内饰原材料一般选用PVC（聚氯乙烯）做面板、中控台，需要用胶水定型和粘合，而PVC主要从石油中提炼，含苯，胶水中一般都含甲醛，使用越多，污染越严重。
任立民透露，根据对210辆车检测结果显示，近九成车内空气甲醛或苯含量超标。其中，新车内的甲醛均超标8倍以上、苯和乙苯超标近6倍、二甲苯超标约10倍。相对于新车，旧车毒气数值稍低：3年内的车辆甲醛超标约5倍、苯和乙苯超标约3倍、二甲苯超标约5倍。
车内空气质量尚无强制标准
今年3月1日，由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。但该指南仅仅作为推荐性标准发布，并没有对具体的采样、检测方式做出指导，也并不具备完善的法律约束力。这意味着汽车制造企业并不强制使用该标准约束自身产品质量。
然而，从近日发布的《报告》就可以看出，该项标准实施两年后，其产生的效果却不太尽如人意。业内人士指出，最主要的问题在于该项标准仅为推荐性国家标准，而非强制实施，没有有效约束。这意味着，即使车企生产的车辆达不到标准，也不会受到任何处罚。“在这种前提下，难保不会有某些追求降低成本的车企不顾车主健康，而使用会严重污染车内空气的材料。”此外，从《报告》中还可以看出，目前《乘用车内空气质量评价指南》的要求低于其他国家要求。有不少车主对此表示，“事实上，许多车主每天都会在车内停留较长时间，车内空气标准不应该低于室内空气标准。”
车内空气质量需注意事项
新车的空气质量一直是众多车主关注的重点，如何在短时间内消除新车异味以及保持车内长时间健康的空气环境，车主们必须注意日常的车内通风和保养，有六点建议可供参考：
1.当新车在行驶的前6个月内时，车主应该尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气。
2.如要车内装饰，饰品须严格选择，防止把含有有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内；如新购买的车内座套等纺织品，应先用清水漂洗以后再使用。
3.慎用香水，目前许多香水是化学合成品，本身就具有一定的污染，在选择购买时应更谨慎，注意选择天然材料制作的。慎用车内空气净化器和其他净化剂，一定要注意选择效果较好并且副作用小的。
4.如果车主驾驶新车发现有体征反应，比如感觉熏眼睛、呼吸受刺激，甚至头晕，建议进行车内空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源。
5.体质较弱者、妇女、儿童和有过敏性体质的人，要尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。
6.新车原始包装必须拆除，新车通常会有一些塑料包装，车主在开始用车后应尽早去除这些多余的包装，以免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”，从而产生空气污染。